鋼鐵領域資深專家曾節勝表示，六角鋼管行業目前處于非常困難的境地，中央的確發了國企改革的指導意見，督促國企兼并重組，但社會資本對國有鋼企的觀望情緒還比較濃厚，國有鋼企未來還必須要通過市場的考驗才能一見分曉，在行業大洗牌當中，一些國有鋼企甚至可能走向破產。

據新京報記者梳理，截至昨日開盤前，A股市場有大冶特鋼、新興鑄管、柳鋼股份、沙鋼股份、金州管道等5家上市鋼企處于停牌當中，多數為籌劃重大資產重組，前三名均為國有企業。

市場上關于國企改革概念的炒作只具有短期效應。改善國有鋼企管理機制，提高企業效率，這不是短期內可以見效的。而且更重要的是，不同國有鋼企的改革成功概率并不一樣，只有在改革確實產生正面效果之后，在資本市場上的長期支持效應才會顯現。

關于鼓勵鋼企兼并重組的政策早已有之，至少可以追溯到十年以前，包括國家發改委、工信部、財政部等部委，以及中鋼協、冶金商會等行業協會都在呼吁鋼企兼并重組。但十年來，中國鋼鐵產業集中度不但沒提高反而下降了，離散度越來越大，表明六角鋼管鋼鐵業兼并重組難度很大。雖然有政策鼓勵，但是并沒有具體的落實辦法。在現有政策基礎上，還應該有土地、稅收、融資等配套政策以及退出通道。

目前中國鋼鐵行業面存在產能多、企業多、負債多、競爭多的情況，企業的兼并重組如家常便飯，在行業權威人士看來，兼并重組將成為未來中國鋼鐵行業的重要出路之一。但是近日，武鋼、柳鋼的分道揚鑣也不禁讓人反思：中國的鋼鐵企業究竟該如何進行重組，才能做到利益******化，重組中要注意哪些問題?

大的鋼鐵企業在對其他企業進行兼并的過程中，必須要拿出一定的資金，同時還要把被兼并六角鋼管企業落后 的設備淘汰掉，為了減少兼并帶來的虧損，可能需要把被兼并企業的部分土地資源轉換為商業開發，但這就面臨土地性質轉換的限制，因為以前屬于工業用地。來源:無錫信迪六角鋼管制造有限公司